扭矩实验使用中砝码刮碰的分析与处理

扭矩;是动力机械的关键特征参数，也是-切旋转设备的主要性能指标，到船舶、飞机、 航天器、雷达、汽轮机、柴油机、发电机车，小到电器开关、汽车马达，甚至微陀螺、微机械，无不存在扭矩这个关键参数，也都离不开扭矩的计量，特别是科学技术发展到今天，扭矩的计量从实验室发展到了工业现场，成为流水线上的控制参数和数字化工具，拓宽了扭矩计量的应用领域。它已经成为世界各民经济的个重要的力学参数，它的兴起和迅速发展已经证明了他的存和作用，在专业上已形成自身的专业体系。

而作为扭矩参数量传和溯源的重要计量标准扭矩标准装置是家各级计量技术监督机构、计量测试研究中心、计量站以及科研院所、扭矩传感器生产厂家等用以复现扭矩量值参数的标准装置,它代表着我扭矩参数的计量发展水平。其主要是用来校准或检测标准扭矩计、扭矩传感器或其它扭矩测试设备的标准装置，也可做材料或部件的扭转试验叫。

扭矩实验使用中砝码刮碰的原因 分析

扭矩标准装置在使用过程中( 或检定过程中)，当发现数据有缓慢掉数字的情况时,-般判断是砝码有刮碰，原因会有以下几点: 1)砝码的行程不够,下块砝码的定位凸台和上块砝码的定位槽在杠杆的调平过程中产生刮碰; 2)吊杆和砝码的对中不好，当吊起砝码时，砝码相互错位引起刮碰; 3)砝码托盘不水平，当吊起砝码时，上下砝码有刮碰; 4)吊挂扭摆产生和动横梁之间的刮碰。

4.2处理措施

针对_上述几种情况分别阐述相应的处理措施:

1)加工3到5个等高的砝码行程调整垫块，利用其调整标准装置两侧的砝码行程间距;

2)调整吊杆和砝码的相对位置，使两者的对中良好;

3)调整砝码托盘的水平;

4)先调整好吊挂和动横梁之间的相对位置,吊挂的侧面和动横梁不发生摩擦。之后将砝码全部加载并调平杠杆,然后再卸掉全部砝码并调平杠杆。此过程反复2~3次。关于扭矩标准装置砝码刮碰的分析和处理，同样适用于力标准机的情况.