1T砝码检定100T电子汽车衡的方法

目前各企业普遍使用zui秤量为50t～150t的电子汽车衡，然而*很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。为此我们对于百吨电子汽车衡的检定,全力以赴，调运50t以上砝码，再使用替代法完成。但对于随后检定采用下述方法，二年来经实践证明，在50t～150t的电子汽车衡上使用，效果良好。不但地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要量砝码和替代物同时在秤台上放置的困难。现介绍给同行参考，以期抛砖引玉，集思广益，使秤量汽车电子衡的检定方法安全可靠、简单实用。

1T砝码现以台100t电子汽车衡为例说明。Max＝100t，中准确度等级，e＝d＝50kg。zui允许误差mpe为：0≤秤量≤25t，mpe＝±25kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝±50kg。考虑到方便观察和判断误差，暂将e＝d，设定为20kg。

、用同载荷检测调整偏载误差。

规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，般遵循“三同多”的原则，即同环境，同载荷，同方法，行多次检测。显然同载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用辆铲车，视其能力小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的zui差值不于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，行调修。

二、用自备检衡车（M＝11420kg）停在秤台面中间行标定。M值是取用砝码刚校准的30t电子汽车衡秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。

三、1T砝码用接近常用的zui秤量的载重车（例如80t左右）上秤台秤量。

注意将载重车停在秤台边，留有放砝码的地方，设此时示值为I，再加放6t砝码，示值为P，如果示值P＝I＋6000。可开走载重车，示值应为6000。卸掉砝码，秤回。

四、1T砝码秤量检测：

1．用自备检衡车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值之间的zui差值不于20kg，认为小秤量段。

2．用载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值zui差值不于40kg，认为秤量段。

3．恢复e＝d＝50kg，结束检定

五、1T砝码实际情况表明，示值P=I+6000只是偶然出现的情况，多数情况为示值P≠I＋6000。对于示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值行重新标定。但需注意，对于能够行线性修正的仪表行二次加载标定，即*次加载用自备检衡车值，二次加载用I1值。对于不能行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照zui允许误差的规定，结果若：

（1）误差≤20kg，认为。再做“四、秤量检测”项，如果，恢复e＝d＝50kg，可以结束检定。

（2）20kg＜误差≤80kg，参照自备检衡车值，适当修正I1后，再重新标定。做“四、秤量检测”项，如果，恢复e＝d＝50kg，结束检定。

（3）误差＞80kg,说明该衡的线性误差，需要步
 

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