实润提供小砝码检定吨位电子称的方法目前计量检定部门检定吨位电子称，普遍存在质量砝码数量不足的问题，介绍的种简单检定方法，供家探讨。 目前各企业普遍使用为50t～150t的电子地磅，然而*很多县、市级的计量检定机构尚不具备约三、五十吨的标准砝码，即使具备，对于几十吨砝码的安全装卸和运输也非易事。为此我们对于百吨电子地磅的检定,全力以赴，调运50t以上砝码，再使用替代法完成。但对于随后检定采用下述方法，二年来经实践证明，在50t～150t的电子地磅上使用，效果良好。不但地解决了标准器严重不足的问题，而且还避免了检测时需要量砝码和替代物同时在秤台上放置的困难。现介绍给同行参考，以期抛砖引玉，集思广益，使秤量汽车电子衡的检定方法安全可靠、简单实用。 现以台100t电子地磅为例说明。Max＝100t，中准确度等级，e＝d＝50kg。zui允许误差mpe为：0≤秤量≤25t，mpe＝?5kg；25t＜秤量≤100t，mpe＝?0kg。考虑到方便观察和判断误差，暂将e＝d，设定为20kg。 、砝码用同载荷检测调整偏载误差。 规程要求用1/n-1Max的砝码检测各承重点的示值致性，即偏载检测。对于Max＝100t衡，n＝8要用14t砝码来做。这是多么的费力耗时，可想而知。这属于重复性检测，秤台上n个点的点和点的重复性。对重复性检测，般遵循“三同多”的原则，即同环境，同载荷，同方法，行多次检测。显然同载荷可以是标准砝码，也可以是恒定载荷。鉴于上述的理解和认识，我们利用辆铲车，视其能力小，铲起两吨或四吨砝码后（此时总重量约为6.5t或8.5t），视为同载荷，分别停在各个承重点的位置上，且注意让铲车重心基本对准承重点（称重传感器）位置。认真地行反复检测调整，使其各承重点示值尽量趋于致。对于Max＝100t，用加千克小砝码的闪变点法确定误差，要求各点之间的zui差值不于10kg。如果能达到要求，说明该衡秤量的稳定性和重复性良好，可以继续检测。否则，暂停检测，查找原因，行调修。 二、用砝码自备检衡车（M＝11420kg）停在秤台面中间行标定。M值是取用砝码刚校准的30t电子地磅秤量多次的平均值。意在初步完成量值的传递和溯源。 三、用接近常用的zui秤量的载重车（例如80t左右）上秤台秤量。 注意将载重车停在秤台边，留有放砝码的地方，设此时示值为I，再加放6t砝码，示值为P，如果示值P＝I＋6000。可开走载重车，示值应为6000。卸掉砝码，秤回。 四、砝码秤量检测： 1．用自备检衡车，从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值之间的zui差值不于20kg，认为小秤量段。 2．用载重车从两个方向上秤台，分别停在左、中、右三点，记录六个秤量示值，要求六个示值zui差值不于40kg，认为秤量段。 3．恢复e＝d＝50kg，结束检定 五、实际情况表明，示值P=I+6000只是偶然出现的情况，多数情况为示值P≠I＋6000。对于示值P≠I＋6000，可根据正比例关系，用公式I1＝I／（P-I）6000求出I1，再用I1值行重新标定。但需注意，对于能够行线性修正的仪表行二次加载标定，即*次加载用自备检衡车值，二次加载用I1值。对于不能行线性修正的仪表，用I1值标定后，再上自备检衡车秤量检测。参照zui允许误差的规定，结果若： （1）误差≤20kg，认为。再做“四、秤量检测”项，如果，恢复e＝d＝50kg，可以结束检定。 （2）20kg＜误差≤80kg，参照自备检衡车值，适当修正I1后，再重新标定。做“四、秤量检测”项，如果，恢复e＝d＝50kg，结束检定。 （3）误差＞80kg,说明该衡的线性误差，需要步调修。 
实润砝码在创新高 在“十二五”期间我砝码行业对于实新型工业发展道路起到引导作用，资源节约型、称重计量型社会是汽车磅秤行业未来的发展方向。2012年即将结束，迎来了2013年新的页，自此地磅行业在市场上的发展也不断的壮。 并且家力扶持多家砝码企业，市场公平竞争、产品技术创新。汽车磅秤泵替代程预计将加速。受益于金融危机，因我衡器行业在金融危机期间订单量下降、原材料格上涨，从而导致行业内部的优胜劣汰，些产能落后的企业因此而被淘汰掉，因此使得汽车地磅行业得以“轻装上阵”，取得了更好的发展空间。 现在市场对泵的需求很，而很多家型工程项目也都有产化的要求，这就为企业产品升级提供了应用市场，地磅企业要抓住这机遇，提高自己的产品档次。 全面增自主创新能力，就必须充分发挥高等院校、科研院所和企业多方的科技力量，有效调动行业内的优势资源，完善以企业为主体，地磅市场为导向，产学研相结合的行业创新体系。
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