电子秤与砝码的检定重要性

在日常工作，生活中，电子秤与砝码是息息相关的两个产品。谁也离不开谁。

砝码检定的重要性：经过计量检定，可以确定砝码的计量准确性，避免因称量不准带来贸易纠纷和计量数据错误。还有点是可以避免外地厂家的衡器产品，异地使用引起的地区差的影响。使用中的砝码产品更需要计量坚定，因为砝码属于电子测量仪器，其中关键元件称重传感器随着使用时间的延长，会出现点信号变化和老化，称重时会产生准确性的变化。计量检定时会重新校准并且按照家检定规程行逐项检查，如果检定不就会禁止使用，这样就可以及时避免各种纠纷和和错误的出现，保障了企业和个人的利益。所以说砝码的计量检定对电子秤，天平秤很重要

家计量检定规程是为评定计量器具特性，作为确定计量器具法定地位的技术文件。JJF1002-1998《家计量检定规程编写规则》3.1款规定了计量检定规程各项要求科学合理，并考虑操作的可行性及实施的经济性。根据这原则，仔细对照 JJG539-97《数字指示秤》检定规程（以下简称规程）要求，以及型衡器实际检定工作的现状，我们不难发现，该规程在实际检定工作中，存在着通用性差和与实际脱节，没有考虑到成本和效益的关系。因此，就规程操作的可行性问题，冒昧地提出本人的拙浅看法。

砝码计量鉴定手段及能力

（1）满足规程要求的四等砝码100t的条件
我们从规程要求的称量测试、重复性测试、鉴别力测试中可以看到，三种测试都需要测试zui称量。而目前检定部门的现状是：县级乃至市级检定部门，仅拥有20kg四等标准砝码，其总量仅为5t～10t左右。用这些砝码去检定100t衡器，距离规程要求的100t砝码显然是远远不够的。近年来，有些省级市的检定部门购置检衡车，根椐目前掌握的信息表明，zui检衡车仅为30t标准砝码，也远远不能满足规程要求.

（2）运输能力
100t标准砝码需要10辆10t载重车运输，检定部门即使有100t标准砝码，也无如此庞的运输能力。另外砝码运输安全性，也是个不能忽视的问题，吨级砝码运输中，在车厢内应设置定位架，否则在运输过程中很容易发生位移，造成车辆偏载翻车.

（3）偏载测试：根据规程要求，每个支承点偏载测试重量为14.28t,按14t计算，8个支承点偏载所需加卸砝码约224t。

称量测试

规程要求5个测试点，在分别为zui小称量、500e、2000e、50%zui称量、zui称量各测试点加卸砝码（e为检定分度值），按检定分度值e=20kg计算，合计所需加卸砝码约400t.
偏载与称量测试过程所需加卸砝码总量约为624t，这个数字是什么概念？如此巨的工作量，任何—个检定部门均无法去完成。
这里所计算的工作量仅为较顺利地完成台汽车衡检定工作量。实际检定过程中，这种情况较少，往往由于基础、限位、接地、屏蔽、系统联接等等原因，检定过程需要调整、反复。其所需人力资源情况就可想而知了。
以上所谈的问题是规程中检定的要求，计量部门量的检定工作是随后检定。规程中规定的随后检定，只是称量测试中zui称量可减少至2/3zui称量，以上问题依然存在。
与以上问题相关的还有个标准砝码替代问题。规程规定重复性误差不于0.3e、0.2e，标准砝码可以减少至35%、20%zui称量。而重复性误差是将约为50%zui称量砝码，在承载器上施加3次来确定的，这里的问题很明显：

其：为了确定重复性误差，在承载器上需要装卸砝码300t,工作量决非般。

其二：重复性*.3e，需要替代两次。重复性*.2e，需要替代四次，检定现场要组织这么多替代物也不符合实际。

其三：采取替代法检定型衡器，人力、物力消耗较直接采用标准砝码更，操作的可行性更差。
检定成本与效益的关系上面已经谈到人力资源成本巨，除此之外，按规程要求，尚存在标准器的购置费用、检定费用、运输费用、车辆附加税、过路过桥费、燃油费等等。这些费用无需认真计算，肯定是个较数字。但按家检定收费标准，皖费[2003]190号，测量范围80t-100t的非自动衡器，检定收费为2500元/台。如果检定部门都按规程要求去检定，无疑成本与效益的关系会形成较的不对称，这也是个需要面对的问题。

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